YAMAHA FJR1300 ABS 2018 ECUREMAPPING＋施工のお客様から嬉しい感想を頂きました
お客様から頂いた詳細なご感想を下記に転記させて頂きます
施工をお考えのお客様の御参考にして頂ければ幸いです
M様
ECUリマッピング施工の感想ですが一言で言うと乗り易くなりました。
大体のケースではエンジンがパワーアップするとそのパワーを持て余して乗り難くになると思うのですが、
全体的にパワー感がアップしているのに格段に乗り易くなりました。
1300ccの強烈なパワーが手の中に納まっている感じです。
一速でフル加速すると今までも強烈な加速でしたが、さらに輪をかけて強烈に加速します。
とは言えトラクションコントロールが介入してくることは無く、調教された強烈さという感じデス。
全体的にトルクフルなので発進や極低速で微細なスロットルコントロールがとても楽になります。
速度が余り出ないUターンなど格段に操り易くなりました。
スクールなどで八の字練習する際、
微細なスロットルワークと体の使い方を試行錯誤するためにわざと二速でやったりするのですが、
かなり神経を使って丁寧なスロットルワークを心がけても、どうしてもノッキングしてしまう事が多々ありました。
これが全くノッキングしなくなりました。
微妙なスロットルワークの練習という意味では簡単になってしまったので良くないのですが(笑)。
この微妙なスロットルワーク、そんな練習のシーンだけでなく、街中での加減速でも顕著に現れます。
特にスロットルワークだけで減速から加速に転じる時、
全閉からスロットルの遊びをとってパーシャルにし、ジワッと開けて加速に転じる瞬間、
施工前は車体に余計なピッチングが出てしまうことがあります。
丁寧に扱っているつもりでも丁寧な操作加減と車体の安定感が比例していない感じでした。
FJRはそういう車両なのかボクがヘタなのかと諦めていましたが、
施工後、これが操作の丁寧さが完全に車体の安定感と比例しました。
結果に結びつくので丁寧に扱う操作自体が楽しくて仕方ありません。
ボクは下手っぴではなかったようです。
この微細なスロットル操作にエンジンが付いてきてくれる感じですが、シフトアップの時にも顕著に現れます。
丁寧に素早く操作することで、スムーズにつながってギクシャクすることがありません。
こういう地味なことが長距離ツーリングでの疲労を軽減してくれるのでもっと遠くに行こう熱が再熱してしまいますね。
そして52km/h～108km/h内でしか設定できなかったクルーズコントロールが、
下限は今まで通りですが、上限の制約が無くなりました。
制限速度が80km/hの高速道路区間内では然程困ることは無かったですが、
それでも瞬発的にはもう少し高い速度まで出た方が使い勝手が良いよなっと思い続けていたので、
これが一番うれしいかもしれません。
走行車線が詰まっているケースで追い越し車線を走行中、
後ろから基地外が迫ってきても瞬間的に速度を上げることができるのは大変ありがたいです。
もちろん自制心をしっかりと持って運転しないと自分の命が危ないのでこれまで以上に気を引き締める必要はありますね(笑)。
クルーズコントロールでの加速もなんだか以前よりトルクフルに加速してくれるような気さえします。
これはたぶん気のせいだと思いますが、如何でしょうか、LIRICAさん？
燃料の使い方が違ってきているはずなので燃費などどの様に変わっていくのかはもっと長期間診ていかないと分かりませんが、
多分ネガの部分は殆ど無い様に感じます。
楽しくで大きくスロットルを開けてしまうことを人間が自制できないといけませんね。
今回初めてECUの書き換えをお願いしたのですが、
一番驚いたのは書き換えて終わり、じゃなかったことです。
書換え後、何度も調整いただいて、僕の現在の車両の状態に合わせていただいたようです。
他の書き換え業者の方々がどうか分かりませんが、イメージでは書き換えたら終わりだと勝手に思っていました。
個体に合わせて微調整していただいている丁寧な対応がとても好感が持てました。ありがとうございました。
LIRICAから返信
M様、LIRICA ECU担当です
丁寧で詳細のご感想ありがとうございます
ご満足頂けて大変うれしく思います
クルーズコントロール使用時の加速も変更しています。
施工前より楽に速度変更が出来ます
電動ファンの設定温度も変更してあります。
夏場の渋滞時等、過ごしやすく楽になります。
弊社のMAPはライダーが扱いやすく、楽しく乗れるセッティングに変更しています
ピークパワーだけを求める他社のMAPとは大幅に違います
弊社独自のECUチューニングをお楽しみください
ECUチューニングについてはLIRICAに、お気軽にご相談ください
LIRICA